根据《公司法》《公司章程》等相关规定，经公司董事长提名，董事会提名委员会审查通过，董事会同意聘任CHENG XUEPING担任公司总经理职务，任期自本次董事会审议通过之日起至公司第三届董事会任期届满之日止。
汽车市场有个惯例，各品牌带“7”字的车型往往是重磅车型。从当下所发布的新品车型来看，名字里带7的车型还真的都是狠角色。如今“7”阵营又迎来了一位新成员，它便是领克的首款中型新能源轿车-领克07 EM-P。
5月17日，领克07 EM-P正式上市，新车共推出 3 款车型，售价区间为 16.98万-18.98 万元，限时领享价16.38万-18.39万元。上市48小时，新车大定订单已经突破7000辆。5月20日，领克07 EM-P开启全国交付。
这一份漂亮的开场成绩单，充分印证了基于 CMA Evo 架构打造的领克07 EM-P，在20万内电混轿车市场的竞争力，也意味着领克“不卷参数 卷体验”的策略，初步获得成功。
领克07 EM-P是怎样一款车？
汽车行业的内卷无需多言，价格战如潮水般袭来，很多时候企业在市场的巨大压力面前，不由自主卷入价格战。如何能从价格战中脱身，又能让用户满意，是每个车企都要思考的问题。领克07 EM-P的出现就是领克交出的答卷，不靠夸张的低价吸引用户，而是用先进的技术和品质的打磨，以及在渠道上的创新，去获得消费者的认可和青睐。
因为领克品牌知道，一个爆款的打造，不是靠一蹴而就，而是体现在用户拥车的全过程。
作为吉利汽车“全面向新”战略的重要组成部分，在过去的2023年，领克品牌凭借力推的EM-P车型重拳发力。去年上市的领克08 EM-P，主攻20万以上的插混SUV市场。如今领克07 EM-P的上市更是进一步细化了EM-P系列，为消费者带来更多的混动选择。
领克认为，在当前20万内新能源市场，长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。而领克07 EM-P的到来，弥补了这一市场空白。
空间和配置上，领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，得益于架构带宽的赋能，实现71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，优于主流豪华中级轿车。前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。
音响是领克07 EM-P的一大看点。领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，每座都是最佳听音位。配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，能全景沉浸音效。
智能化方面，领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联，提供强大算力保障。
配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”， 领克07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕。
智驾方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能，减轻驾驶负担，更能在危险来临前及时预警和干预。此外，高速NOA功能，计划在第四季度正式推送。
动力方面，领克07 EM-P配备同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间；再加上智能能量管理策略，亏电状态下，百公里节油10%-15%。
续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间相关实测显示，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元。
操控方面，领克07 EM-P基于CMA Evo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h。
安全股票配资操盘方面，领克07 EM-P针对碰撞、电池、环境、隐私、智能安全重点强化，打造全域安全+。整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板，铸造坚实的“安全堡垒”，每座都是安全C位。
此外，电池包采用领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。从电池包到整车，领克07 EM-P经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况，都超过目前的行业标准，全力护航用户每一程。
作为吉利汽车旗下的中高端品牌，领克已经在广大年轻消费者心中树立了运动、个性的品牌形象。如今，领克07 EM-P发力20万级混动轿车市场。它拥有运动个性的造型设计，功能配置高，并兼顾强性能与长续航，各方面表现均衡。更为重要的是，相比同级新车型，领克07 EM-P表现出了更高的质价比。
从上市48小时大定订单突破7000台，到第1000台交付，领克07 EM-P每一步都稳健有力，让更多消费者享受从性能、驾控、到智能，安全，全面领先的产品体验。虽然如今汽车市场新车型不仅多而且卷，但就领克07 EM-P的产品力，加上领克品牌在产品上“不计成本”的投入，领克07 EM-P成为火爆新车可能只是个时间问题。
